– Sverige riskerar att förvandlas från ett A-lag till ett B-lag när det gäller
fordonsutveckling. Det finns en kritisk massa som måste upprätthållas för
att bära utvecklingen, säger Tege Tornvall, redaktör för branschtidningen
The Vehicle Component.
Om Saab rekonstrueras hjälper en rekonstruktör som utses av tingsrätten till
med att ändra verksamheten och få delar av skulderna avskrivna. Det tar
mellan tre och tolv månader. Under tiden kan ingen göra några utmätningar.
Men många av Saabs underleverantörer har redan utestående fordringar på den
blödande biltillverkaren.
– Det blir tufft, bolagen får helt enkelt vänta med sina krav. Och många
sitter med höga lönekostnader och hyror, säger Tornvall.
Förvisso har få av de hundratals bolagen i det fordonstekniska klustret hängt
upp sig enbart på Saab. De svenska lastbilstillverkarna är stora
uppdragsgivare och som medlem av GM-familjen har Saab många utländska
leverantörer.
– 75 procent av en modern bil kommer inte från tillverkaren utan från
underleverantörer. Jag skulle tippa att en tredjedel av leverantörerna
till Saab är svenska eller nordiska, säger Tornvall.
Men eftersom industrin redan tampas med stora svårigheter kan Saabs eventuella
inställda betalningar bli droppen som får bägaren att rinna över för flera
företag.