Rekonstruktion nämns nu som en tänkbar lösning.
– En rekonstruktion kan ge möjligheter att utveckla de delar inom Saab som
är väldigt bra, förklarade näringsminister Maud Olofsson (C) på onsdagens
presskonferens sedan hon meddelat att staten inte tänker ta över bilfabriker.
Regeringens linje får stöd av bland andra Harry Flam, professor i
internationell ekonomi.
– Det är en rimlig hållning. Jag ser inte mycket som talar för att rädda
Saab, säger Harry Flam till TT. Han medger att det är grymt mot de
anställda, men ändå nödvändigt.
Staten är beredd att gå in med arbetsmarknadspolitiska och andra insatser.
Enligt Maud Olofssons statsekreterare Jöran Hägglund (C) skulle kosta mer
att rädda Saab än att låta alla de över 4 000 anställda gå i arbetslöshet i
4–5 år.
Jöran Hägglund menar att det är någon annan industri än bilar som Trollhättan
ska hoppas på. Maud Olofsson nämnde vindkraft som en tänkbar sektor för
regionens fordonskluster.
Rekonstruktion kan liknas vid en konkurs under ordnade former. Saab kan
tvingas genomgå denna process redan under februari om inte staten går in med
ekonomiskt stöd.
– En rekonstruktion innebär att bolaget får en skyddande ostkupa över sig där
det kan arbeta vidare på att lösa sina problem utan att fordringsägarna kan
begära utmätning eller konkurs, förklarar Bengt Bülow på ackordscentralen i
Malmö.
En del rekonstruktioner misslyckas emellertid eftersom de inleds trots att de
saknas förutsättningar. Saab kommer sannolikt att beviljas en rekonstruktion
om bolaget ansöker om det. Men om den är möjlig att genomföra går det inte
ens att spekulera om innan arbetet har inletts.
Bengt Bülow kan med drygt 20 års erfarenhet som rekonstruktör och
konkursförvaltare se stora problem med en rekonstruktion av Saab. Den
globala finanskrisen är en försvårande omständighet.
– Det är ett stort bolag med många anställda och underleverantörer. Det krävs
inte bara en finansiell utan även en strukturell rekonstruktion. Därtill
kommer politiska parametrar som om detta är ett samhällsansvar eller inte,
säger han.
Det handlar även om mycket stora penningbelopp för såväl fordringsägarna som
staten.
Liksom vid en konkurs kan statlig lönegaranti beviljas i samband med en
rekonstruktion. Dock bara för en månadslön och en innestående lön. Sedan
måste bolaget klara lönebetalningarna själv under rekonstruktionstiden.
– Saab har cirka 4 000 anställda och bara lönegarantin kan innebära kostnader
för staten med en halv miljard kronor. Sedan årsskiftet har staten inte
längre någon förmånsrätt vid en eventuell konkurs, påpekar Bengt Bülow.