Byggprojektet beräknas inledas 2012 och ta åtta år. Den två mil långa
trafikleden ska gå väster om Stockholm, börja vid Skärholmen söder om
Stockholm och gå till Häggvik. Leden, varav 17 kilometer går i en tunnel,
ska binda samman Stockholmsregionens södra och norra delar och avlasta den
starkt trafikerade Essingeleden.
Miljöminister Andreas Carlgren beskriver Förbifart Stockholm som en
miljöanpassad motorväg, som behövs för att lösa problemen i
Stockholmstrafiken, bland annat genom att leda bort E 4 från innerstaden.
– Detta är klimat- och miljöalternativet för Stockholm och det kombineras med
en stor satsning på spårvägar och bussar, säger han.
Det planerade bygget har fått mycket kritik genom åren. Bland annat har
Naturvårdsverket varit kritiskt eftersom trafikleden bedöms leda till att
koldioxidutsläppen i Stockholmsregionen kommer att öka med 80 procent till
2030.
Miljöpartiet instämmer den bedömningen och tillägger att Förbifart Stockholm
inte kommer att ge någon varaktig lösning.
– Regeringens beslut är mycket olyckligt, Förbifart Stockholm ökar Stockholms
påverkan på klimatet och driver fram en ökad biltrafik. Samtidigt tränger
kostnaden undan resurser från viktiga satsningar på kollektivtrafiken, säger
Miljöpartiets språkrör Maria Wetterstrand.
Klartecknet till motorvägsbygget innebär enligt regeringen att Lambarfjärden
räddas från exploatering, att Grimstaskogen bevaras, att intrånget blir
ytterst begränsat på Lovön och att världsarvet Drottningholm och
Natura 2000-området Edeby ekhage bevaras.
Trots detta är Naturskyddsföreningen är starkt kritisk till projektet, och
kommer att begära att Regeringsrätten överprövar beslutet. Man anser att det
underlag som regeringen utgått från är mycket ensidigt och vilseledande när
det gäller miljöeffekter och samhällsekonomi.
– Vi anser att regeringens beslut strider mot miljöbalken, säger
generalsekreterare Svante Axelsson.