Förre chefen för Skånetrafiken Gösta Ahlberg tycker att beslutsfattarna gått
för hårt fram.
– Det finns barn och vissa äldre som inte kan eller vill ha kreditkort, säger
han.
Ahlberg tycker att möjligheten ska finnas kvar att lösa en enkel biljett
ombord bussen om resenären saknar andra betalmedel.
Och han får stöd i sina tankar från Ville Mark, Västtrafiks tidigare vice vd
och numera verksam i Värmlandstrafiken. Båda trafikbolagen stoppade
kontanterna för ett par år sedan.
– Det kategoriska stoppet orsakade väldigt stora kostnader och problem, säger
han. Nya kortläsare installerades i all landsbygdstrafik och det blev
problem om de inte fick kontakt med bankerna i samband med transaktionen.
Det var också nödvändigt att systemen var säkra.
Enligt Ville Mark var det framför allt äldre som hade svårt att överge
kontanterna.
– Förarna fick bedöma trovärdigheten hos de äldre och eventuellt låta dem åka
med i alla fall, säger han. Några fick med sig talonger för att betala i
efterskott, andra fick lova att ordna ett kort till nästa resa.
Enligt Ville Mark har problemen dock varit övergående och efter två år hörs i
stort sett inga klagomål.
Besluten att ta bort kontanterna från kollektivtrafiken har fattats av
Arbetsmiljöverket. I Skåne var det tre rån 2009 mot busschaufförer i Malmö
som på allvar satte bollen i rullning.
Tillsammans med bussentreprenörerna och Skånetrafiken drogs då riktlinjerna
upp för den kontantfria kollektivtrafik som ska rulla från den första juni.
Även facket har varit pådrivande för att få bort kontanterna.
– Resenärerna måste lära om, säger Eva Pålsson, regionalt skyddsombud för
Kommunal som organiserar bussförarna. Och hur svårt kan det bli att köpa ett
kort att åka på?
Eva Pålsson liknar chaufförernas obehag att ha kontantkassor vid det obehag
många kan känna vid en uttagsautomat.
– Skillnaden är att uttaget går snabbt medan chauffören sitter med kassan
under hela arbetspasset, säger hon.
Förre chefen för Skånetrafiken Gösta Ahlberg ser en risk att till exempel
överförfriskade personer skulle börja bråka och hota chauffören när de nekas
betala kontant. Det ser dock inte Eva Pålsson som ett argument för att
fortsätta sälja enstaka biljetter.
– Ordningen ombord kan bussbolagen klara med dubbelbemanning om det krävs,
säger hon.
Gösta Ahlberg säger att han vill se samma lösning för hela skånska
kollektivtrafiken som den som nu gäller i Malmö. Att kunna köpa en enkel
biljett skulle vara en kompromiss för kunden att till exempel kunna ta sig
till en automat innan en längre resa.
– Föraren slipper ta konflikten att vägra kunden åka med och nya och ovana
kunder är fortfarande välkomna, säger han.
Gösta Ahlberg spår också att turister skräms bort när de inte kan betala
ombord och att kontantstoppet bromsar Skånetrafikens och annan
kollektivtrafiks mål som är att dubbla antalet resenärer på tio år.
Skånetrafikens informationsansvariga Ulrika Mebius medger att kontantstoppet
leder till problem.
– Det blir en klar försämring av servicen, det är inget vi sticker under stol
med, säger hon. Men fortsätter vi sälja enstaka biljetter blir trafiken inte
kontantfri och i Malmö handlar det om mycket pengar som hanteras på bussarna.
Skånetrafiken hoppas att information ska motverka eventuella problem med
omläggningen. Någon särskild strategi för hur äldre som känner obehag inför
kortanvändning ska hanteras, har inte tagits fram.