Resenärers krav på ersättning har fördubblats

Hela vintern och halva våren var en plåga för Skånetrafiken – och resenärerna. 75 376 resenärer fick resegarantiersättning från januari till maj – dubbelt så många jämfört med 2009. Och då är inte sommarens alla tågförseningar medräknade.

De senaste veckorna har varit en prövning för skånska tågresenärer. Men det är bara fortsättningen på ett problematiskt halvår.

– Eländet började när Obama lämnade klimatmötet i Köpenhamn den 18 december, säger Ulrika Mebius, informationschef på Skånetrafiken.

Snön började vräka ned och den stränga kylan gav inte med sig. Faktorer som Skånetrafiken inte kunde göra något åt, menar hon.

– Vintern var helt outstanding, inte någon gång under Skånetrafikens historia har problemen varit så många. På sträckan Malmö–Ystad–Simrishamn hade vi totalstopp i flera dagar, tågen stod fast i snödrivor. Det har inte hänt sedan 1987, säger hon.

Sträckan mot Österlen beskrivs som den värst utsatta – men i antalet passagerare räknat är linjen Köpenhamn–Malmö–Lund–Helsingborg den som haft mest problem med förseningar och inställda tåg.

Bara under februari månad fick Skånetrafiken in inte mindre än 31 465 resegarantiärenden, majoriteten kom från tågresenärer. Samma månad 2009 var brevskörden knappt en fjärdedel så stor: 7 755 klagomål på inställda eller kraftigt försenade resor.

Maj var också en dyster månad med drygt 10 000 resegarantikrav. De härrör från april då många lok fortfarande stod på verkstad efter snökaoset.

Vilka resenärer kräver oftast ersättning?
– Jag har inte kontrollerat det, men jag tror att det är Köpenhamnspendlarna, säger hon.

En försenad resenär kan få betalt för taxi eller utlägg för egen bil. Men vanligast är att Skånetrafiken skickar ett frikort för en dags fria resor som kompensation för störningen.

– När vi räknade samman januari och februaris ärenden i mars låg utbetalningarna för taxi- och bilresor på 2 miljoner kronor mer än vanligt. Jag har inga färskare siffror än så. Det är klart att utbetalningarna och frikorten kommer att belasta vår budget men inte särskilt kraftigt.

Hur mycket pengar Skånetrafiken totalt tvingades betala ut förra året vet hon inte. Och kan inte heller ta reda på det, på grund av semestertider, uppger hon.

Nytt för i år är att sommarkortet gäller ett obegränsat antal resdagar, i vanliga fall finns en maxgräns vid 25 dagar. Generositeten är Skånetrafikens sätt att kompensera tågstrulet.

Det kostar väl er en slant också?
– Ja, men vi räknade med att sälja fler kort i och med det. Vi har sålt 121 000 stycken hittills, det är 30 000 fler än förra sommaren.