Malmö. Igår hade Vägverket en telefonkonferens och kollade upp hur det
såg ut med salttillgången i de 135 driftsområdena i Sverige.
– Norr om Stockholm är det inga problem. Där har det varit så kallt att det
knappt gått åt något salt, säger Jan Pettersson.
Problemen finns söderut.
– I Skåne och på västkusten har det gått åt mycket salt. Där börjar lagren bli
relativt små. Håller vintervädret i sig över helgen kan det bli problem,
säger Jan Pettersson.
Vägverket planerar då att transportera ner salt från norra Sverige.
– Det kan också bli aktuellt att göra avkall på våra krav på entreprenörerna
för vinterväghållning och nöja oss med att enbart sanda vissa vägar, säger
Jan Pettersson.
I Åhus hamn, där saltet som används av Vägverket och kommunerna i Skåne och
Småland tas in med båt, har man just nu cirka 8 000 ton i lager.
– Normalt går det ut runt tusen ton om dagen när det är en normal vinterdag,
men vi låg på 1 700 ton om dagen före jul, säger hamnchefen Krister
Andersson. Så det kan minska snabbt.
Svevia, som sköter vinterväghållningen på 60 procent av det statliga vägnätet,
har salttransporter på väg från Sicilien.
– Vi har bra koll på läget, säger Karl Schneider, inköpare på Svevia i södra
Sverige.
Enligt Vägverket är det de tre andra entreprenörerna, Peab, Skanska och NCC,
som har störst problem att få tag i salt.
– De har saltleveranser på gång, men först den 2 februari. Fortsätter det här
vädret över helgen i södra Sverige kan det uppstå problem, men vi ska göra
allt för att försöka lösa det, säger Jan Pettersson på Vägverket.
En orsak till saltbristen – förutom vintern i södra Sverige – är att hela
Europa drabbats av kyla och snö under lång tid.
– Vintern har varit tuff i hela Europa, så saltåtgången har varit enorm, säger
Karl Schneider på Svevia. Danmark, Holland och Storbritannien vet jag har
problem att få tillräckligt med salt.