Jan Forsberg ställde själv frågan om SJ klarar av jultrafiken när cirka en
miljon tågresenärer väntas.
– Vår ambition är att vi ska försöka säkerställa att jultrafiken går så bra
som det överhuvudtaget är möjligt, sade han.
Han poängterade också att även Trafikverket, som svarar för själva järnvägen,
måste ta sitt ansvar för att trafiken ska fungera.
Enligt SJ:s styrelseordförande Ulf Adelsohn kan 80 procent av förseningarna
hänföras till själva järnvägsnätet. Därför är företaget berett att betala
högre avgifter till Trafikverket i utbyte mot ett bättre spårsystem.
– Det viktigaste är signalsystem, växlar, kontaktledningar, ställverk. Vi vill
bara kunna komma fram, sade Adelsohn.
Trafikverket har redan i samband med förberedelserna inför vintertrafiken gått
igenom planerna för att reducera trafiken vid behov.
Björn Östlund, chef för trafikenheten vid Trafikverket, är positivt till SJ:s
förslag om en analys för att se vad spårsystemet tål.
– Med tanke på läget är det relevant och intressant. Sen kommer vi till frågan
som blir spännande, vem är det då som ska köra färre tåg? säger Björn
Östlund, chef för trafikenheten vid Trafikverket.
Han säger att i den nationella tågplan som ligger fram till 2021 finns redan
uppdraget att fördubbla banavgifterna.
– Vi håller på att ta fram en plan i vilken takt banavgifterna ska höjas.
Sedan är det en diskussion huruvida ökningen ska användas till drift och
underhåll eller till andra viktiga områden. Det är en dialog vi har fört med
regeringen, säger Östlund.
SJ har god ekonomi och råd att vidta åtgärder för att kunna klara av
vintervädret.
– I dag har styrelsen bland annat fattat beslut om att investera i 20 nya
snabbtåg, sade han.
Dessa ska successivt ersätta X 2000-tågen och kan gå upp till 250 kilometer i
timmen. Men SJ kommer att låta staten/regeringen ha sista ordet; om
investeringen på 5–6 miljarder ska göras blir upp till företagets
bolagsstämma.
– Det är en jätteinvestering på 5–6 miljarder kronor, konstaterade Adelsohn.
Adelsohn medgav att SJ:s X 2000-flotta "är sliten" och betraktar de nya tågen
som viktiga för att Sverige inte ska "stå utan" snabbtågssystem inom ett
antal år.