Då avgör den svenska Transportstyrelsen om entreprenören DSB First ska få
behålla tillståndet eller inte.
– Dras tillståndet in gäller beslutet med omedelbar verkan, säger Heléne
Jarefors på Transportstyrelsen.
– Tågen får dock köras till närmaste station för att släppa av passagerarna,
tillägger hon.
Transportstyrelsen har krävt att danskägda DSB First Sverige AB redovisar
bolagets ekonomiska ställning. På måndag ska bland annat årsredovisningen
för 2010 lämnas in liksom handlingar som styrker att bolaget inte har
skulder hos Kronofogden eller Skatteverket.
– Bolaget ska kunna visa att det kan bedriva en säker trafik det närmaste
året, säger Heléne Jarefors. Ekonomi och säkerhet hänger ihop.
Enligt Heléne Jarefors behöver Transportstyrelsen mellan en och en och en halv
vecka för att bedöma DSB Firsts ekonomiska ställning.
– Om vi drar in tillståndet får Skånetrafiken hitta en annan operatör som kan
köra tågen, säger hon.
Kan det medföra att tågen står stilla under den tid Region Skåne letar en
ny operatör?
– Ja, det kan bli så, säger Heléne Jarefors.
Regionrådet Mats Persson (FP) med ansvar för kollektivtrafiken, tror dock inte
att konsekvenserna av granskningen ska bli så dramatisk.
– Myndigheten har åtminstone tidigare inte enbart tittat på räkenskaperna utan
också granskat åtgärdsplaner och bedömt om de är rimliga, säger han.
DSB Firsts trafik med Öresundstågen kostade ägaren, det danska affärsverket
DSB, tresiffriga miljonbelopp under fjoråret. Förlusterna uppges ha fortsatt
under året.
DSB Firsts vd Karsten Røn Andersen kan inte utesluta att tillståndet att
bedriva trafik dras in.
– Vi arbetar för högtryck för att kunna leva upp till kraven, säger han till
danska tidningen Politiken. Det kan gå åt ena eller andra hållet men det
finns fortfarande möjligheter.
Om Transportstyrelsen stoppar Öresundstågen kommer moderbolaget DSB att
upprätthålla trafiken på dansk sida. Regionrådet Mats Persson (FP) säger
att Region Skåne då engagerar en ny tillfällig operatör innan en ny
upphandling görs.
– Jag menar att pendlarna inte ska behöva byta tåg utan att personalen
istället gör ett byte i Köpenhamn eller Malmö, säger han.
Försvinner DSB First försvinner inte tågen. Tågsätten ägs av
trafikhuvudmännen, alltså de länstrafikbolag som beställer trafiken.