Skånetrafiken köpte 49 nya pågatåg av den franska globala tågtillverkaren
Alstom för två år sedan. Ordern var på gigantiska 2,2 miljarder kronor – och
skulle betalas i euro.
Väldigt få affärsuppgörelser i den här storleken görs utan valutasäkring,
vilket innebär att köparen köper en försäkring på den internationella
finansmarknaden som garanterar att priset i svenska kronor blir oförändrat
även om kronan skulle sjunka i värde.
Dåvarande vd:n för Skånetrafiken, Gösta Ahlberg, kan inte ge någon förklaring
till varför miljardordern från Alstom inte valutasäkrades.
– Jag vill inte påstå att vi gjorde si eller så, för jag kommer inte ihåg det,
säger han.
– Men jag vet att vi hade flera diskussioner med regionens finansförvaltning
om att säkra räntan på våra skulder.
När avropen gjordes kostade en euro 9:05 kronor. Vid första avbetalningen hade
euron stigit till 9:35 kronor. På det förlorade regionen 20 miljoner kronor.
Till idag har eurokursen stigit ytterligare, till 9:60. Den senaste
kronförsvagningen innebär en kostnad för regionen på ytterligare knappt 20
miljoner kronor.
Bristen på valutsäkring gjorde att Region Skåne utsattes för en valutarisk
helt i onödan, skriver Region Skånes revisorer i revisionsrapporten. De fann
att förbiseendet hade gjorts av okunnighet.
Skånetrafiken begär nu att Region Skåne ska skjuta till 106 miljoner kronor,
för – som man skriver – reservdelar, ATC-säkerhetssystem,
tilläggsbeställningar, index, interränta och ”eventuell valutasäkring”.
Emellertid kommer 100 miljoner att gå till valutasäkring av de 2,2
miljarderna, medger Magnus Hedin.