Fehmarnbron verklighet om 11 år

Danmark och Tyskland enades på fredagen om att bygga en bro över Fehmarn Bält.

Men det blir danskarna som får betala för kalaset.

Även Dietrich Austermann, trafikministrer i den tyska delstaten Schleswig-Holstein, var med.

Danska och tyska regeringstjänstemän har under månader suttit i hårda förhandlingar om en fast förbindelse över Fehmarn Bält - från den tyska ön Fehmarn till den danska ön Lolland.

Till slut blev samtalen ett chicken race där förhandlarna tävlade mot klockan.

På fredagen var man tvungna att komma överens för att broprojektet skulle kunna dra nytta av stödpengar i miljardklassen från EU.

Det blev Danmark som vek ner sig i förhandlingarna.

Danskarna har varit betydligt mer angelägna om att förverkliga projektet än vad tyskarna varit.

Den stora stridsfrågan har varit om bron ska finansieras med statliga eller privata medel. Tyskarna har inte velat avsätta en enda skatteeuro till brobygget.

Danskarna hade helst sett en finansiering med förebild i Öresundsbron.

Där borgar den danska och svenska staten gemensamt för brobolagets mångmiljardlån.

När förhandlingarna avslutades igår blev slutresultatet att Fehmarn Bält-bron ska byggas, finansieras och ägas av Danmark. Den danska staten ska borga för de krediter som ska finansiera den.

Tyskland tar dock ansvar för brobygget genom att bygga och bekosta landförbindelserna på den tyska sidan av bron.

Den fasta förbindelsen beräknas kosta 42 miljarder danska kronor att bygga – drygt 50 miljoner kronor i svensk valuta. En knapp fjärdedel av den summan avser landförbindelserna.

På samma sätt som för Öresundsbron och bron över Stora Bält ska dessa kostnader betalas av de bilister och järnvägsbolag som trafikerar förbindelsen.

Brobygget blir dock finansiellt riskabelt eftersom trafiken på bron inte blir tillnärmelsevis så tät som över Öresund eller Stora bält.

Enligt prognoserna kommer bara 10 000 fordon per dygn att köra över Fehmarn Bält – att jämföra med de mer än 18 000 fordon per dygn som idag kör över Öresundsbron.

Enligt avtalet blir det tal om att bygga en 19 kilometer lång snedkabelbro över Fehmarn bält. På samma sätt som vid Öresund väntas tågtrafiken gå i en fackverkskonstruktion under brons motorvägsdel.

Brobygget ska enligt planerna påbörjas 2011. Den färdiga bron kan därmed stå klar att invigas i slutet av 2018.

Betalstationens 200-300 arbetstillfällen väntas hamna på den dansk sidan av bron.

Med brobygget rycker också en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör närmare. Olika danska regeringar har haft en outtalad agenda att bygga broar i Danmark i en väldigt bestämt ordning.

Broar har i tur och ordning byggts över Lilla Bält, Storströmmen, Stora Bält och Öresund. Nu står Fehmarn Bält i tur. Därmed kan det bli tal om att bygga en HH-tunnel någon gång på 2020-talet.

HH-projektet möter dock motstånd i Danmark.

Flera danska politiker ser att det som viktigare att bygga en fast förbindelse från Århus till Kalundborg via Samsø.