Migranterna tar sig över trots alla kontroller

– En flykting gömde sig i en tom tankbil för syratransport. Det fanns en hel del syra och ångor kvar i tanken och han blev illa däran, berättar gränspolisen Bernard Rebier.

I hamnen i franska Calais trappas jakten på EU:s illegala migranter upp. Säger den franska strålskyddsmyndigheten ja ska gränspolisen snart börja röntga lastbilar som kör till Dover.

I båda länderna krävs normalt tillstånd för att utsätta en person för radioaktivitet för att förhindra att någon får för höga stråldoser under en viss tidsperiod.

Idag använder sig tullpolisen av hundar, ultraljud, koldioxidmätare och en hyperkänslig rörelsedetektor.
– Tillverkaren skryter med att detektorn kan känna av hjärtslag i en last, men fullt så känslig är den inte, säger polisbefälet Jean-Christophe Hivart.

Varken han eller någon annan vet med säkerhet hur många migranter som varje år lyckas ta sig över Engelska kanalen. Förra året fastnade 18000 personer i polisens nät, enligt polisens egna uppgifter, de flesta var afghaner, somalier, iranier och eritreaner.

För många av dem var det inte första försöket att ta sig vidare till ett bättre liv i Storbritannien, som vänner, familj och smugglare beskriver som ett drömland.

Flertalet väljer vägen via Calais till Dover. De gömmer sig i lastbilarnas underrede, under spoilern över förarhytten eller i lasten. Några kläms ihjäl, andra trillar ner och lemlästas.
– En försökte sig på att resa i en platt-tv:s förpackning. Afrikanerna är inte tjocka, säger Jean-Christophe Hivart.

När Sydsvenskan kommer till hamnen har polisen redan ertappat ett halvdussin lastbilar med illegala migranter, enbart under morgonen.

Plötsligt går larmet från enheten för ultraljud om en misstänkt form i en tysk lastbil. Fordonet slussas genast in i ett annat garage. En polis sticker in en koldioxidmätare i lastutrymmet. Den ger positivt utslag, som om någon andades. Men efter att ha öppnat och gått igenom lasten hittar polisen ingenting. Eller rättare: ingen. Bara fläktdelar, kartong och plast.
– Kartong kan frigöra koldioxid, förklarar Jean-Christophe Hivart.

Hur många högteknologiska mirakelmaskiner polisen än förfogar över så kommer strömmen av migranter inte att sina. Det vet både poliserna och migranterna. Skälen är enkla: Storbritannien förblir en ögrupp. För att ta sig dit måste långtradarna åka i tunneln under kanalen eller med färja. Nästan en miljon lastbilar åker varje år från Frankrike till Storbritannien. Att lägga tio minuter på att kolla varje bil skulle strypa handelsflödet mellan kontinenten och Storbritannien.

Chaufförerna riskerar böter som kan motsvara flera månadslöner om de ertappas med illegala migranter i lasten.
– Förr brukade lastbilschaufförerna varna varandra när de såg folk rusa upp på vägen och gömma sig i en kollegas fordon. Det gör de alltmer sällan, säger Bernard Rebier vid gränspolisen.

Men polisen gör livet svårare för smugglarna. Det har gjort smugglarna mer aggressiva.

På en rastplats nära hamnen visar den lettiske chauffören Alex Strercous ett sår i sidan, sytt med ett dussin stygn.

Det fick han för två veckor sen när en smugglare högg honom med kniv, efter en koll av lasten. Hans kollega fick samma natt ett fult ärr i pannan, under liknande omständigheter.