ÖRESUND. – Det är två fartyg på 6-7000 ton som har kolliderat och det har
skett på danskt ansvarsområde, sade Sten-Eric Petersson, sjöräddningsledare
vid Sjöräddningscentralen i Göteborg, strax efter olyckan.
Enligt den danska nyhetsbyrån Ritzau var det det norska fartyget Sundstraum,
lastat med träsprit, som kört in i sidan på Kapitan Lus från Malta, som ska
ha varit på väg mot Le Havre i Frankrike. Det norska fartyget gick på grund
efter kollisionen, medan det maltesiska fick kraftig slagsida.
Fartygen, som båda mäter strax under hundra meter, kom från olika riktningar
när det stötte samman i den nordligaste delen av Drogdenrännan.
– Sundstraum har ankrat upp i östra delen i höjd med Kastrup, uppger
VTS-chefen Lennart Andersson vid VTS Sound, ett samarbete mellan
Sjöfartsverket och danska Farvandsvaesenet.
Kapitan Lus fick slagsida och har förmodligen hål i ett av lastrummen.
Hur ser efterarbetet ut?
– Det kommer säkert genomföras en dykarundersökning och vid behov göras en
tillfällig reperation när fartyget har ankrat.
Vid 18.30 berättar Carina Wetzel vid Strålsäkerhetsmyndigheten att Kapitan Lus
befinner sig i hamn.
– Skeppet ligger i nödhamnen i Köpenhamn.
Enligt henne var det maltesiska fartyget lastat med 182 ton radioaktivt
råuran. Hon bekräftar också att det skadade lastutrymmet inte inehåller
något uran.
– Vi har inte fått veta vilken typ av uran det rör sig om, men klart är att
det är lågaktivt.
Råuran är obearbetat uran, alltså den råvara som utvinns vid gruvdrift. De
danska myndigheterna uppger att det inte råder någon fara för strålning.
Tarje Håland från Greenpeace i Danmark tar det med ro.
– Lyckligtvis är råuran inte särskilt radioaktivt eller farligt. Det jag
undrar är om lasten i förväg har rapporterats till de danska myndigheterna.
– Efter ett år i ett kärnkraftverket är denna form av uran flera miljoner
gånger farligare.
Carsten Israelsson, specialkonsulent vid Statens Institut for
Strålebeskyttelse i Danmark, påpekar också att det rör sig om lågradioaktivt
uran.
– Lasten ombord är inte farlig. Uranmalmen som finns på fartyget har mycket
liten strålning. Det är heller ingen fara om uranet skulle komma i kontakt
med vatten.
Behöver fartygen rapportera när de transporterar laster av den här typen?
– Nej, eftersom Öresund är internationellt farvatten. Ibland får vi trots det
besked från passerande fartyg, men inte i detta fallet.
Inga personer uppges ha kommit till skada, rapporterar danska Sövärnets
Operative Kommando (SOK), men den danska polisen upprättade en
ledningscentral i Kastrups hamn där ambulanser och läkarbilar stod beredda.
Sydsvenskans medarbetare Patrick Persson rapporterade vid 15.30 att
besättningen på Kaptain Lus var kvar ombord och att större delen av dem var
klädda i flytvästar.
Den danska tidningen BT uppger att det var ett förbipasserande skepp som
larmade om att det ena av olycksfartygen hade sprungit läck efter
kollisionen.
Det finns ännu inga uppgifter om att något av fartygen har läckt olja.
– Vi vet att en olycka har inträffat. Begär de danska myndigheterna hjälp är
vi beredda, säger Birgitta Nilsson, vakthavande befäl på Kustbevakningen,
till TT i ett tidigt skede.
Flera civila båtar i området var efter olyckan beredda att hjälpa SOK i
räddningsarbetet.
Vädret var soligt med utmärkt sikt i Öresundsområdet, så orsaken till olyckan
är oklar. Polisen förklarar för danska medier att man kommer att ta
utandningsprov på båda fartygens befälhavare.