När 23-årige Umar Farouk Abdulmutallab den 25 december gick ombord på
Northwest Airlines Flight 253 i Amsterdam för att flyga till Detroit hade
han sytt in åttio gram av det högexplosiva ämnet PETN i kalsongerna.
Eftersom ämnet var plastbaserat gav det inget utslag i metalldetektorn i
säkerhetskontrollen.
Sprängmedlet hade räckt för att spränga ett stort hål i flygplanet. Tack vare
att den unge nigerianen sjabblade med detoneringen kunde han övermannas i
sista stund – och en katastrof undvikas.
I spåren av det som kunde ha blivit ett av historiens värsta terrordåd
framförs nu krav på att flygplatserna ska införa den senaste tekniken när
det gäller att avslöja terrorister: kroppsskanning.
Tekniken bygger på att man med hjälp av mikrovågor tar ”nakenbilder” på
passageraren. Bilderna avslöjar alla dolda paket, men också personens mest
intima kroppsdelar.
Efter juldagens terrorförsök förklarade Storbritanniens inrikesminister Alan
Johnson att britterna överväger att införa obligatorisk kroppsskanning på
flygplatser ”så snart som möjligt”.
Igår sade hans holländska kollega Guusje Ter Horst att Holland inför sådana
kontroller på alla USA-flyg inom några veckor.
Tekniken finns redan på försök på 19 amerikanska flygplatser samt på Heathrow
i London och Schiphol i Amsterdam. Det är dock frivilligt för passagerarna
att låta sig genomlysas. Umar Farouk Abdulmutallab valde av förklarliga skäl
att inte bli skannad innan han klev på planet mot Detroit.
– Man testar två olika tekniker för kroppsskanning på Schiphol och Heathrow.
När vi vet att tekniken fungerar tillfredsställande kommer det ett
EU-direktiv om vad som ska gälla i Europa, säger Søren Hedegaard Nielsen.
Redan för två år sedan lade EU-kommissionen fram ett förslag om obligatorisk
kroppsskanning på flygplatser inom EU. Men i december 2008 stoppades det
efter en omröstning i EU-parlamentet. En majoritet av de folkvalda i Bryssel
ansåg ”nakenskanningen” allt för integritetskränkande.
– Jag kan inte tänka mig att det är förenligt med mänsklig värdighet att
varenda bröstimplantat syns, att man ser könsdelar och till exempel en
konstgjord tarmöppning, sade Peter Schaar från den tyska Datainspektionen i
den heta debatten för ett år sen.
Resultatet av EU-parlamentets nej blev en teknisk undersökning. Det är den som
nu pågår på Heathrow och Schiphol.
Efter dramat på Flight 253 påskyndas försöken – och mycket tyder på att de
tidigare invändningarna om intrång i privatlivet kommer att väga lättare i
den politiska prövningen.
Flera gånger tidigare har terrorhot tvingat fram hårdare kontroll av
flygpassagerare.
Avslöjandet av skobombaren Richard Reid i december 2001 ledde till att
passagerare på många linjer måste ta av sig skorna.
Avslöjandet 2006 om att terrorister tänkte spränga flygplan med flytande
sprängmedel medförde restriktioner för resande att ta ombord vätskor.
Utrustningen för kroppsskanning kostar en miljon kronor stycket, vilket är
tio gånger så mycket som en vanlig metallröntgen.
– Det avgörande för oss är att tekniken fungerar. Gör den det så stoppar
kostnaden inte oss, säger Søren Hedegaard Nielsen på Kastrup.