Också Miljöpartiet är för trängselskatt i Malmö. Likväl möter Olofsson kritik från Lars Pitkä-Kangas (MP), kommunalråd i Malmö:
– Avgifter på trafik är en lokal fråga. De ska utformas efter lokala behov och inkomsterna ska stanna lokalt, säger han.
– Vi gröna vill införa miljöstyrande avgifter i Malmö för att finansiera ett spårvägssystem, att använda sådana pengar för att bygga motorväg är uteslutet.
Regionrådet Anders Åkesson (MP) är inne på samma spår:
– Att Olofsson nämner E 22 som ett projekt som eventuella trängselavgifter kan vara med att bekosta är symptomatiskt. Man löser inte klimatproblem genom att pumpa in pengar i vägbyggen när behovet av investeringar i spår och kollektivtrafik är ofantligt mycket större.
Det var i gårdagens
Sydsvenskan som Olofsson talade sig varm för biltullar i Skåne. Folkpartiet stödjer tanken på trängselavgifter, men avvisar Olofssons förslag att använda Malmös biltullar för infrastruktur i andra delar av Skåne:
– Det är helt orimligt att trängselavgifter i Malmö inte kommer Malmöborna till del, säger kommunalrådet Ewa Bertz (FP).
– Självklart ska biltullar i Malmö inte gå till åtgärder i Nordostskåne, säger regionrådet Mats Persson (FP).
Moderaterna är mer
kategoriskt emot biltullar. Malmös opposit
i
onsråd Anja Sonesson (M) ser Maud Olofssons förslag som ogenomtänkt.
– Det visar, om inget annat, att hon alldeles för sällan besöker Malmö och inte har en aning om verkligheten, säger Sonesson.
– För att möta Malmös trafikökningar måste en modern och attraktiv kollektivtrafik införas, så att det finns en drivkraft att åka kollektivt. Vi tror inte på en politik som bygger på piska och tvång. Erfarenheterna från Stockholm visar att biltullar slår hårt mot dem med lägre inkomster. Det kan vi inte acceptera, säger Anja Sonesson.