Snabbtågen ska ytterligare väva samman städerna i Yangzideltat, Kinas ekonomiska lok och hem för 150 miljoner människor.
– Tågen innebär att staden utvecklas jättesnabbt, säger Li Gang, medlem av Danyangs stående kommitté när han tar emot i det nybyggda stadshusets ceremonirum där överdimensionerade soffstolar står uppställda under en maffig kristallkrona.
Åratal av dubbelsiffrig tillväxt har gjort att den kinesiska statens kassakistor flödar över.
Kommunistpartiet har grovt uttryckt all makt. Det kontrollerar marken och kan beordra bankerna vem de ska låna ut till. Det gör att partiet snabbt kan driva igenom stora infrastrukturprojekt, ostörda av opposition och trädkramare. Partitjänstemännen behöver inte heller oroa sig för att skattebtalarna ska rösta bort dem.
Den första linjen ”Chengtie”, stadslinjen, går mellan Shanghai–Nanjing och invigs den 1 juli i år.
Den andra går pararellt till Shanghai–Nanjing men fortsätter till Peking som en del av det rikstäckande nätet för supertågen Harmony Express.
Linjerna har separata stationer i Danyang. De är jackpot för Danyang som är en av tre småstäder på landsbygden där snabbtågen ska stanna. Liksom mängder av andra kinesiska städer bygger Danyang ett nytt stadscentrum bredvid det gamla. Det nya stadshuset är långt större än riksdagshuset i Stockholm men bara ett i mängden av jättebyggnader som lokala partitjänstemän skaffat sig runtom i Kina.
Under mitt besök är Nya Danyang nästan öde, bara byggkranar rör sig. Det känns som att besöka en stad som fortfarande är i förpackning. Men inom två år ska invånarantalet i centrala Danyang ha ökat med femtio procent. Stadens bnp väntas rusa med 18 procent i år, att jämföra med Kinas förväntade tioprocentiga tillväxt.
Medelinkomsten i Danyang är cirka 25 000 kronor om året, i nivå med Kinas 36 största städer.
Li Gang försäkrar att Nya Danyang byggs enligt en ”lågkoldioxid-modell” med miljövänliga bostadslösningar. Att det nya stadshusets första våning utgörs av garage tyder på motsatsen, liksom att centrum är byggt i en skala som kräver bil.
Kritiker menar att Kina har tagit sig ur finanskrisen genom att överinvestera i offentliga byggnader och snabbtåg, vilket kommer att resultera i baksmälla och skulder.
Redan idag tar det bara en och en halv timme att åka tåg till Shanghai. Danyang ligger vid motorvägen mellan Shanghai och Nanjing och en halvtimma från närmsta flygplats. Byggena tar upp Kinas bästa odlingsjord och tvingar bort folk från sina hem.
Men analytiker från konsultfirman Dragonomics menar att snabbtågen är en klok investering eftersom Kinas järnvägsnät redan idag är utnyttjat till bristningsgränsen.