”Bullshit” stoppa flyget för askan

LANDSKRONA FLYGFÄLT.. Uppe i luften, i Bo Gartners Gulfstream, hör vi under onsdagseftermiddagen i radion hur flygtrafiken i Skåne börjar komma igång efter askmolnsstoppet. En flyglärarkollega till Gartner tar en sväng över Kullaberg. En pilot med spansk brytning begär landningstillstånd på Sturup.

Bo Gartner meddelar i radion sin närvaro i luftrummet. Flygledarna sitter på Sturup och har ”väldigt lite att göra nuförtiden”, enligt Gartner. Men de måste sitta där.

– Det kan ju vara nån dåre som är uppe och flyger va, säger han och garvar.

Att säga att 60-årige Bo Gartner älskar flyg och flygplan känns som en underdrift. Först bestämmer vi träff på Eslövs flygfält. Men han ändrar sig. I Landskrona står hans ögonsten.

En Gulfstream American GA-7 Cougar.

– Klart jag måste stila med mitt flygplan.

Efter en lång pilotkarriär inom trafikflyget – han flög i många år rutten Curaçao-Nederländerna – driver Bo Gartner numera flygskolan South Sweden School of Aeronautics.

Hans kärlek till flyget har gjort dagarna efter vulkanutbrottet smärtsamma. Planen står stilla, flygbolagen blöder. I onödan, enligt Gartner.

– Det finns ingen som vågar säga som det är: Det här är bullshit!

Det är inte så att Bo Gartner förnekar askans existens. Eller att det skulle vara olämpligt att flyga genom själva rökplymen. Däremot ifrågasätter han om det verkligen varit nödvändigt att stänga luftrummet över Europa under så lång tid.

– Jag bodde i USA och Mellanamerika i många år och flög där. Sandstormarna i Sahara rev upp en massa sand. Tio dagar senare hade sanden transporterats över Atlanten, och dansade ner över Amerika.

Hur gjorde du då när du flög?

– Man flög rätt igenom det. Det är ingenting!

Men askan ska ju vara farlig även om den inte syns. Är det inte bra med säkerhetsprincipen?

– Jo – i början. När ett utbrott kommer stoppar man allt. Men sedan får man ju undersöka vad det här är för något. Att lägga flygförbud på hela jävla Europa är överdrivet.

I det lilla planet går Bo Gartner igenom sin checklista.

Han säger punkterna högt, på det lugna, förtroendeingivande sätt att tala som kanske bäst beskrivs som ”pilotamerikanska”:

– Fuel panel checked out and set. Strobe light is on.

Efter en stund i luften sätter han på autopiloten. George.

Är det pilotslang?

– Kan man säga. Ibland upptäcker någon passagerare att man inte styr: ”Fan, flyger du inte?” Då svarar man: ”Nej, men George flyger.”

Efter en sväng över Helsingborg styr Bo Gartner – och George – planet mot flygfältet igen. Anropar Sturup:

– Sigurd-Erik-Martin-Bertil-Olof lämnar frekvensen för Landskrona, tack och hej!