Vi har förtydligat vår personuppgiftspolicy. Vill du veta mer om hur vi hanterar personuppgifter och cookies - läs mer här.
Vårt klimat – vår miljö

Elbilen snart billigast i inköp

Många ryggar tillbaka på grund av höga inköpspriser – men om fyra år är elbilarna billigare att köpa än fossildrivna modeller. Det förutspår elkraftbranschens intresseorganisation, som menar att marknaden är näst intill helt elektrifierad 2026.

En stor Tesla har blivit symbolen för påkostade elbilar med prislappar för exklusiva för gemene man. Men de avgasfria bilarna konkurrerar snart ut fossilrivalerna, spår Power circle. ArkivbildBild: Rolf Gildenlöw
I dag beräknas en elbil kosta cirka 100 000 kronor mer att införskaffa än motsvarande förbränningsmotorbil. Och även om elbilen sedan kostar mindre att köra, är det ändå prislappen i bilhallen som ofta styr konsumenters köpbeslut.
Men 2023 väntas elbilarna vara billigare än fossilbilarna, konstaterar Power circle i en ny prognos – och efterfrågan kommer därav explodera.
– Det är svårt att säga något exakt datum, men enligt flera ansedda prognosinstitut kommer det att ske snart, säger Daniel Kulin, sakkunnig på elkraftsbranschens intresseorganisation.
I nuläget är två procent av nybilsförsäljningen i Sverige elbilar, men de flesta biltillverkare kommunicerar en betydligt högre andel de närmsta åren.
Under 2019 väntas en dubblering av marknadsandelen och år 2026 tror Power circle att elbilar och laddhybrider helt dominerar marknaden.
– Det är en stark uppgradering jämfört med den förra prognosen som släpptes för tre år sedan, och det är mycket positivt om man tänker på klimatmålet.
Elbilsbatteriet är den huvudsakliga kostnadsdrivaren. Ett typiskt elbilsbatteri kostar 100 000 kronor att köpa in beroende på storlek – men väntas bli betydligt billigare då batteritillverkarna blir allt fler.
Exporten av batterimetaller ligger på rekordnivåer och antalet prospekteringstillstånd ökar i en rasande takt, hävdar Kulin som understryker att Sverige här har chans att positionera sig.
Inte minst tack vare batteritillverkaren Northvolt, som bygger fabriker för utveckling av litiumjonbatterier i Västerås och Skellefteå.
– Även om alla bilar i Sverige är elbilar i framtiden, så kommer Northvolts produktion att räcka för att också exportera, säger han.
Saker som kan försena utvecklingen är i huvudsak politisk styrning, hävdar Power circle.
Prognosen hänger på att koldioxidskatten och att elbilsköparens bonus på 60 000 kronor behålls på samma nivåer. Men även att staten bidrar med kapital och risktagande när det kommer till att bygga ut snabbladdare och förbereda elsystemet på omställningen.
Enligt Mikael Wickelgren, som forskar om bilindustrin på högskolan i Skövde, råder det ingen tvekan om att elektrifierade fordon kommer att öka – men menar att det är omöjligt att säga någonting mer om framtiden då såväl ekonomiska som politiska intressen spelar in.
– Jag tycker nästan att det är intressantare att göra reflektionen kring vem som vill vad. Och där är det ganska uppenbart att fordonsindustrin är intresserad av att det här går långsamt, säger Wickelgren.
– De inser att utvecklingen är oundviklig, men vill att det ska ta sin tid. Först när den första stora kinesiska staden förbjuder utsläpp vid ett visst datum kommer proppen att gå.
Att Norge är det stora föregångsexemplet skriver dock både Kulin och Wickelgren under på. Grannlandet använder sig av kraftiga stimulanser och styrmedel.
Bland annat åläggs den som köper en fossildriven bil att betala en registreringsavgift på ett par hundra tusen. Det samtidigt som den som köper en avgasfri bil får stora skattelättnader, rätt att köra i bussfiler och parkera gratis.
– Sverige är väldigt blekt i jämförelse, säger Wickelgren.
Fakta

Prognosen i korthet

Power circle är elkraftsbranschens intresseorganisation och har sammanställt data över elbilsutvecklingen från biltillverkare, konsumentundersökningar, politiker och prognosinstitut.

I dag är två procent av nybilsförsäljningen elbilar och prognosen för resten av året – och som delas av branschorganisationen Bil Sweden – är en dubbling av marknadsandelen. År 2026 väntas elbilar och laddhybrider helt dominera marknaden, enligt prognosen.

Power circle hävdar att Sverige passerar två miljoner elbilar runt 2030 och att det då även kommer att finnas cirka en miljon hybridbilar. Hybridtekniken – som innebär att bilar har både en förbränningsmotor och en elmotor – förutspås vara en övergångsteknik.

En sammanställning av data från prognosinstitut som Bloomberg, Frost and Sullivan och UBS visar att prislappen på en elbil kommer att vara lägre än på en fossilbil någonstans mellan år 2024 och 2029, beroende på modell och eventuella avgifter eller bidrag.

Men om bonus malus-systemet, där den som köper en elbil får 60000 kronor i bonus, behålls på dagens nivå förutspås av Power circle att inköpskostnaden för en elbil är lägre än motsvarande förbränningsmotorbil redan 2023.

Källa: Power circle

Gå till toppen